Падшыпнікі існуюць, бо старажытныя егіпцяне будавалі піраміды. Канцэпцыя за падшыпнікам колы простая: усё коціцца лепш, чым яны слізгаюць. Калі ўсё слізгае, трэнне паміж імі запавольвае іх. Калі дзве паверхні могуць перавярнуцца адзін на аднаго, трэнне значна зніжаецца. Старажытныя егіпцяне размясцілі круглыя бярвенні пад цяжкімі камянямі, каб яны маглі перавесці іх на будаўнічую пляцоўку, зніжаючы пры гэтым трэнне, выкліканае перацягваннем камянёў па зямлі.
Хоць падшыпнікі значна памяншаюць трэнне, падшыпнікі аўтамабільных колаў усё яшчэ маюць шмат злоўжыванняў. Мала таго, што яны павінны падтрымліваць вагу вашага аўтамабіля падчас падарожжа па выбоінах, розных тыпах дарог і выпадковых бардзюраў, яны таксама павінны супрацьстаяць бакавым сілам кутоў, якія вы прымаеце і павінны зрабіць усё гэта, дазваляючы колам круціцца з мінімальным трэннем пры тысячах рэвалюцый у хвіліну. Яны таксама павінны быць самадастатковымі і шчыльна запячатаныя, каб прадухіліць забруджванне пылу і вады. Сучасныя падшыпнікі колаў досыць трывалыя, каб зрабіць усё гэта. Цяпер гэта ўражвае!
Большасць аўтамабіляў, якія прадаюцца сёння, абсталяваны падшыпнікамі колаў, якія запячатваюцца ўнутры зборкі ступіцы і не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання. Герметычныя падшыпнікі сустракаюцца на большасці новых аўтамабіляў, а на пярэдніх колах грузавікоў і пазадарожнікаў з незалежнай пярэдняй падвескай. Запячатаныя падшыпнікі колаў распрацаваны для тэрміну службы больш за 100 000 міль, і многія здольныя прайсці ўдвая большую адлегласць. Тым не менш, сярэдні тэрмін падшыпніка можа вагацца ад 80 000 да 120 000 міль у залежнасці ад таго, як кіруецца транспартны сродак і якія падшыпнікі падвяргаюцца ўздзеянню.
Тыповы цэнтр змяшчае ўнутраны і знешні падшыпнік колы. Падшыпнікі альбо ролікавыя, альбо шар. Канічныя ролікавыя падшыпнікі з'яўляюцца лепшай альтэрнатывай, паколькі яны больш эфектыўна падтрымліваюць як гарызантальныя, так і бакавыя нагрузкі і могуць стаяць экстрэмальны шок, напрыклад, удары па выбоінах. Канічныя падшыпнікі маюць падшыпнікі, размешчаныя пад вуглом. Канічныя ролікавыя падшыпнікі звычайна ўсталёўваюцца ў парах з вуглом звернутымі напрамкамі, каб яны маглі апрацоўваць цягу ў абодвух напрамках. Сталёвыя ролікавыя падшыпнікі - гэта малюсенькія барабаны, якія падтрымліваюць нагрузку. Канічная або кут падтрымлівае гарызантальную і бакавую нагрузку.
Падшыпнікі колаў вырабляюцца з выкарыстаннем высокай якасці і высокай спецыфікацыі. Унутраныя і знешнія расы, кольцы з канаўкай, дзе шарыкі або ролікі адпачываюць, а рухомыя элементы, ролікі ці шарыкі-усё цяпло. Зацвярдзелая паверхня значна дадае зносу падшыпніка.
Сярэдні транспартны сродак важыць каля 4000 фунтаў. Гэта вялікая вага, якую трэба падтрымаць больш за тысячы міль. Каб выканаць па меры неабходнасці, падшыпнікі колаў павінны быць у амаль ідэальным стане, мець належную змазку і запячатаны, каб утрымліваць змазку і забруджванне. Хоць падшыпнікі колаў распрацаваны да доўгага часу, пастаянная нагрузка і паварот прымаюць падшыпнікі, змазкі і ўшчыльненне. Збой неданошанага падшыпніка ў выніку пашкоджанняў з -за ўздзеяння, забруджвання, страты тлушчу або іх спалучэння.
Пасля таго, як ушчыльненне падшыпнікаў колы пачынае прасочвацца, падшыпнік пачаў працэс адмовы. Пашкоджаная ўшчыльненне тлушчу дазволіць тлушчу выцякаць з падшыпнікаў, а бруд і вада могуць увайсці ў паражніну падшыпніка. Вада - гэта самае страшнае для падшыпнікаў, бо выклікае іржу і забруджвае тлушч. Паколькі столькі вагі едзе на падшыпніках колаў падчас руху і павароту, нават найменшая колькасць расы і пашкоджанні падшыпнікаў створыць шум.
Калі ўшчыльняльнікі на запячатаным падшыпніку зваліліся, ушчыльняльнікі не могуць быць заменены асобна. Увесь зборку Hub трэба замяніць. Колавыя падшыпнікі, якія не з'яўляюцца запячатанымі заводамі, якія сёння рэдкія, патрабуюць перыядычнага абслугоўвання. Іх трэба ачысціць, аглядаць, перапоўнены новымі змазкамі і ўсталёўваць новыя ўшчыльненні прыблізна кожныя 30 000 міль альбо ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
Першы сімптом праблемы з падшыпнікам колы - гэта шум, які паступае з ваколіц колаў. Звычайна ён пачынаецца з ледзь чутнага рыкання, кручэння, напявання ці нейкага цыклічнага шуму. Шум, як правіла, павялічваецца ў цяжары, калі транспартны сродак рухаецца. Яшчэ адным сімптомам з'яўляецца кіраванне блуканнем у выніку празмернай гульні падшыпнікаў.
Шум падшыпніка кола не мяняецца пры паскарэнні або запавольванні, але можа мяняцца пры павароце. Гэта можа стаць гучней ці нават знікнуць з пэўнай хуткасцю. Важна не блытаць шум падшыпніка з шынамі альбо з шумам, які вырабляе дрэнная пастаянная хуткасць (CV). Няспраўныя суставы рэзюмэ звычайна прыносяць шум пры павароце.
Дыягнаставанне шуму падшыпнікаў колы не заўсёды проста. Вырашэнне вырашэння таго, які з падшыпнікаў колаў вашага аўтамабіля робіць шум, таксама можа быць складаным, нават для дасведчанага тэхніка. Такім чынам, многія механікі часта рэкамендуюць замяніць некалькі падшыпнікаў колаў адначасова, бо яны не могуць быць упэўнены, які з іх не ўдалося.
Распаўсюджаны спосаб агляду падшыпнікаў колаў - падняць колы з зямлі і паварочваць кожнае кола ўручную, слухаючы і адчуваючы любую шурпатасць альбо гуляць у ступіцы. На транспартных сродках з герметычнымі падшыпнікамі колы практычна не павінна быць ніякай гульні (не больш за 0,004 цалі) альбо няма гульні, і абсалютна ніякай шурпатасці і шуму. Праверка на гульню можа быць дасягнута, утрымліваючы шыну ў 12 гадзін і 6 гадзін. Калі ёсць нейкая прыкметная гульня, падшыпнікі колаў свабодныя і іх трэба замяніць альбо абслугоўваць.
Няспраўныя падшыпнікі колаў таксама могуць паўплываць на тармазную сістэму вашага аўтамабіля (ABS). Празмерная гульня, зношванне або няшчыльнасць у ступіцы часта прывядзе да таго, што датчыка вагаецца, калі ён круціцца. Датчыкі хуткасці кола вельмі адчувальныя да змен у паветраным зазоры паміж кончыкам датчыка і датчыкам. Такім чынам, зношаны падшыпнік колы можа выклікаць няправільны сігнал, які будзе ўсталёўваць код датчыка хуткасці кола і прывядзе да таго, што надыходзіць святло папярэджання аб ABS.
Збой падшыпнікаў колы можа мець сур'ёзныя наступствы, асабліва калі ён адбываецца падчас руху па хуткасці шашы, і транспартны сродак губляе кола. Менавіта таму ў вас павінен быць сертыфікаваны тэхнік ASE, агледзець падшыпнікі колаў, па меншай меры, штогод і выпрабаваць аўтамабіль, каб праслухаць любыя клопатныя шумы.
Час паведамлення: кастрычнік-29-2021
