Падшыпнікі існуюць з тых часоў, як старажытныя егіпцяне будавалі піраміды.Канцэпцыя падшыпніка колы простая: рэчы скочваюцца лепш, чым слізгаюць.Калі рэчы слізгаюць, трэнне паміж імі запавольвае іх.Калі дзве паверхні могуць перакочвацца адна на адну, трэнне значна памяншаецца.Старажытныя егіпцяне клалі круглыя бярвёны пад цяжкія камяні, каб яны маглі катаць іх да будаўнічай пляцоўкі, такім чынам памяншаючы трэнне, выкліканае перацягваннем камянёў па зямлі.
Нягледзячы на тое, што падшыпнікі значна зніжаюць трэнне, аўтамабільныя колавыя падшыпнікі ўсё яшчэ адчуваюць шмат злоўжыванняў.Яны не толькі павінны вытрымліваць вагу вашага аўтамабіля падчас паездак па выбоінах, розных тыпах дарог і часам па бардзюрах, яны таксама павінны вытрымліваць бакавыя сілы вуглоў, якія вы прымаеце, і павінны рабіць усё гэта, дазваляючы вашым колам круціцца з мінімальным трэннем пры тысячах абаротаў у хвіліну.Яны таксама павінны быць самадастатковымі і шчыльна герметычнымі, каб прадухіліць забруджванне пылу і вады.Сучасныя колавыя падшыпнікі досыць трывалыя, каб выканаць усё гэта.Цяпер гэта ўражвае!
Большасць аўтамабіляў, якія прадаюцца сёння, абсталяваны колавымі падшыпнікамі, якія запячатаны ўнутры вузла ступіцах і не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання.Герметычныя падшыпнікі сустракаюцца на большасці новых аўтамабіляў, а таксама на пярэдніх колах грузавікоў і пазадарожнікаў з незалежнай пярэдняй падвескай.Герметычныя колавыя падшыпнікі распрацаваны для тэрміну службы больш за 100 000 міль, і многія з іх здольныя прайсці ўдвая больш.Нягледзячы на гэта, сярэдні тэрмін службы падшыпнікаў можа вагацца ад 80 000 да 120 000 міль у залежнасці ад таго, як кіруецца транспартны сродак і што падшыпнікі схільныя.
Звычайная ступіца змяшчае ўнутраны і вонкавы падшыпнік колы.Падшыпнікі бываюць ролікавымі або шарыкавымі.Канічныя ролікавыя падшыпнікі з'яўляюцца лепшай альтэрнатывай, паколькі яны больш эфектыўна вытрымліваюць як гарызантальныя, так і бакавыя нагрузкі і вытрымліваюць моцныя ўдары, такія як выбоіны.Канічныя падшыпнікі маюць апорныя паверхні, размешчаныя пад вуглом.Канічныя ролікавыя падшыпнікі звычайна ўсталёўваюцца парамі з вуглом, звернутым у супрацьлеглыя бакі, каб яны маглі апрацоўваць цягу ў абодвух напрамках.Сталёвыя ролікавыя падшыпнікі - гэта малюсенькія барабаны, якія вытрымліваюць нагрузку.Канус або куток падтрымлівае гарызантальную і бакавую нагрузку.
Падшыпнікі колаў вырабляюцца з выкарыстаннем высакаякаснай і высокіх характарыстык сталі.Унутраныя і вонкавыя канты, кольцы з канаўкай, дзе ўпіраюцца шары або ролікі, а таксама элементы качэння, ролікі або шарыкі, усе падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы.Загартаваная паверхня значна павышае зносаўстойлівасць падшыпніка.
Сярэдні аўтамабіль важыць каля 4000 фунтаў.Гэта вялікая вага, якую трэба вытрымаць на тысячах міль.Каб выконваць патрабаванні, колавыя падшыпнікі павінны быць у амаль ідэальным стане, мець адэкватную змазку і быць герметычнымі, каб утрымліваць змазку і забруджванне.Нягледзячы на тое, што колавыя падшыпнікі распрацаваны так, каб служыць доўгі час, пастаянная нагрузка і паварот адбіваюцца на падшыпніках, змазцы і ўшчыльняльніках.Заўчасная няспраўнасць колавых падшыпнікаў з'яўляецца вынікам пашкоджанні ў выніку ўдару, забруджвання, страты змазкі або іх камбінацыі.
Як толькі ўшчыльненне падшыпніка колы пачынае працякаць, падшыпнік пачаў працэс выхаду з ладу.Пашкоджанае ўшчыльняльнае змазка дазволіць змазцы выцякаць з падшыпнікаў, і бруд і вада могуць трапіць у паражніну падшыпніка.Вада - самае страшнае для падшыпнікаў, так як яна выклікае іржу і забруджвае змазку.Паколькі падчас язды і паваротаў на падшыпнікі колаў аказваецца такая вялікая вага, нават найменшыя пашкоджанні пры перагонах і падшыпніках будуць ствараць шум.
Калі ўшчыльняльнікі на герметызаваным падшыпніковым вузле выходзяць з ладу, іх нельга замяніць асобна.Трэба замяніць увесь вузел ступіцах.Падшыпнікі колавых колаў, якія не маюць завадской герметызацыі, якія сёння сустракаюцца рэдка, патрабуюць перыядычнага тэхнічнага абслугоўвання.Іх трэба ачысціць, правяраць, запраўляць новай змазкай і ўсталёўваць новыя ўшчыльняльнікі прыкладна кожныя 30 000 міль або ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
Першым сімптомам праблемы з падшыпнікам колаў з'яўляецца шум, які зыходзіць ад колаў.Звычайна гэта пачынаецца з ледзь чутнага бурчання, шугання, гудзення або нейкага цыклічнага шуму.Як правіла, шум будзе ўзмацняцца па меры руху аўтамабіля.Яшчэ адным сімптомам з'яўляецца блуканне рулявога кіравання ў выніку празмернага люфту колавых падшыпнікаў.
Шум падшыпніка колаў не змяняецца пры паскарэнні або запаволенні, але можа змяняцца пры павароце.Ён можа стаць гучней або нават знікнуць на пэўнай хуткасці.Важна не пераблытаць шум падшыпніка колаў з шумам шыны або з шумам, які стварае шасцёр пастаяннай хуткасці (CV).Няспраўныя ШРУСы звычайна гучаць пры павароце.
Дыягнаставаць шум падшыпніка колы не заўсёды проста.Вызначыць, які з колавых падшыпнікаў вашага аўтамабіля стварае шум, таксама можа быць складана нават для вопытнага тэхніка.Таму многія механікі часта рэкамендуюць мяняць некалькі колавых падшыпнікаў адначасова, бо яны могуць не быць упэўненымі, які з іх выйшаў з ладу.
Распаўсюджаны спосаб праверкі колавых падшыпнікаў - падняць колы ад зямлі і круціць кожнае кола ўручную, прыслухоўваючыся і адчуваючы шурпатасці або гузы ў ступіцах.На аўтамабілях з герметызаванымі колавымі падшыпнікамі амаль не павінна быць люфтаў (не больш за 0,004 цалі) або люфтаў, а таксама абсалютна ніякіх шурпатасці або шуму.Праверыць люфт можна, утрымліваючы шыну ў палажэннях 12 і 6 гадзін і пакачваючы шыну наперад-назад.Калі ёсць прыкметны люфт, падшыпнікі колаў расхіліліся і іх трэба замяніць або абслугоўваць.
Няспраўныя колавыя падшыпнікі таксама могуць паўплываць на антыблакіровачную сістэму (ABS) вашага аўтамабіля.Празмерны люфт, знос або слабасць ступіцах часта прыводзяць да таго, што кольца датчыка хістаецца пры кручэнні.Датчыкі хуткасці колаў вельмі адчувальныя да змены паветранага зазору паміж наканечнікам датчыка і кольцам датчыка.Такім чынам, зношаны падшыпнік колы можа выклікаць няправільны сігнал, які ўстанавіць код няспраўнасці датчыка хуткасці колы і прывядзе да запальвання сігнальнай лампы ABS.
Няспраўнасць падшыпніка колы можа мець сур'ёзныя наступствы, асабліва калі гэта адбываецца падчас руху на шашы, і аўтамабіль страціць кола.Вось чаму вы павінны мець сертыфікаваны спецыяліст ASE правяраць вашы колавыя падшыпнікі па меншай меры раз у год і тэст-драйв вашага аўтамабіля, каб выслухаць якія-небудзь непрыемныя шумы.
Час публікацыі: 29 кастрычніка 2021 г
